Сайт lanos.smilewolf.net (ЧЕГО БОИТСЯ ИНЖЕКТОР)
ЧЕГО БОИТСЯ ИНЖЕКТОР


1. Нежелательно «прикуривание» и какие-либо манипуляции с питанием.
Если нужно дать кому-то «прикурить» - лучше отключить клеммы от своего аккумулятора и затем
давать «прикурить»: так БЕЗОПАСНО.
Если нужно самому «прикурить» - наоборот отключать клеммы не нужно, обеспечьте
надежный контакт аккумулятора с «прикуривателем» и клеммами.
На автомобиле от которого Вы «прикуриваете» - заглушите двигатель.

2. Скидывать массу без необходимости не стоит, т.к. при этом стирается информация об адаптации
блока управления к двигателю. Но если отключаете – отключайте не меньше чем на минуту. После подключения массы дайте
поработать двигателю на ХХ (холостом ходу) 1-3 минуты, и после начала движения не сразу начинайте давить газ в пол.

3. Для пуска двигателя не используйте пуско-зарядные устройства из-за значительных бросков напряжения при пуске – можно сжечь ЭБУ.

4. Не отключайте аккумулятор при заведенном двигателе.

5. Если на Вашем автомобиле стоит нейтрализатор выхлопных газов – не заводите двигатель при помощи буксировки т.к. не сгоревшее топливо попадет в катализатор где оно может загореться. что приведет к его повреждению.

6. Инжектор очень не любит попадания воды. Если это происходит зимой то вполне легко легко запороть форсунки. Кроме того, если вода замерзает в фильтре или топливном насосе то они не только сами портятся, но и выносит из них всякую гадость, в том числе обломки последних.

7. Если на Вашем автомобиле стоит нейтрализатор и Лямбда зонд, то про заправку этилированным бензином нелбходимо забыть. Лямбда зонд не только очень быстро выйдет из строя, но и начнет давть неверные данные ЭБУ говоря об избытке кислорода, что приведет к переобогащению топливной смеси и соответственно повышенному расходу топлива и выходу из строя механической части двигателя (перегрев, прогар и т.д.)

Мордвинцев С.С.